X'inhuma l-metodi attwali ta 'kostruzzjoni tal-mina fiċ-Ċina

Fil-preżent, il-kostruzzjoni ta 'mini tal-muntanji tal-ferrovija u tal-awtostrada fiċ-Ċina tadotta prinċipalment il-metodu l-ġdid ta' tunnellar Awstrijak, b'appoġġ għall-isprej tal-ankra bħala l-mezzi ewlenin u l-inforra sekondarja bħala riżerva, wara l-kostruzzjoni tal-kostruzzjoni tal-iskavar tal-wiċċ sal-punt massimu, prijoritizzaw is-sigurtà tal-kostruzzjoni tal-wiċċ tal-iskavar, u jikkontrollaw id-deformazzjoni tal-blat limitat qabel l-appoġġ, l-istabbiltà ta 'l-awto, u l-prevenzjoni li jdawwar il-blat milli jidħol fi stat maħlul . Il-vireg tal-ankra għandhom rwol ewlieni f'dan il-proċess . ammont kbir ta 'esperjenza ta' inġinerija u evidenza sperimentali wrew li l-vireg tal-ankra prestressjati għandhom effetti ta 'appoġġ aħjar minn rods tal-ankra mhux prestressjati minħabba l-karatteristiċi ta' azzjoni veloċi u attiva tagħhom {{2} Ħin tat-twebbis jew tal-ankraġġ, li ma jwassalx għall-kostruzzjoni rapida tal-mini u r-rinforz u l-istabbiltà tal-blat tal-madwar, li jaffettwaw is-sigurtà tal-kostruzzjoni . Barra minn hekk, bl-iżvilupp rapidu tal-ferroviji u l-awtostradi taċ-Ċina, iż-żoni tal-kostruzzjoni jkomplu jespandu lejn il-plateau tal-Punent u ż-żoni tal-muntanji tan-Nofsinhar . il-kundizzjonijiet ġeoloġiċi li jiltaqgħu magħhom fil-kostruzzjoni tal-inġinerija qed isiru dejjem aktar kumplessi Tibdil mill-appoġġ passiv għal appoġġ attiv . Inġinerija tal-mina għandha rekwiżiti dejjem aktar stretti għall-appoġġ tal-virga tal-ankra, speċjalment f'termini ta 'puntwalità .